佐川急便の路線ドライバーは、営業所間や工場・店舗をつなぐ物流の要。宅配ドライバーとは異なり、大型トラックで多くの荷物をまとめて運ぶ仕事です。
実際に「きつい」と言われる一方で、年収は約400～600万円と、高い収入面に魅力を感じる人も少なくありません。
本記事ではまず、路線便ドライバーの具体的な仕事内容や勤務実態を整理し、「なぜ ‘きつい’ と言われるのか」の理由について見ていきます。
給与や待遇の実情、実際の口コミ・体験談とともに、向き不向きや応募前に確認すべきポイントもあわせて紹介していきますので、最後まで読んで参考にしてみてください。
実際の求人や給料の相場はドラEVERで見つけることができます。
・ドライバーの専門特化サイトです
・17万人のドライバーが利用してます
・実際のトラックや会社の写真も見れます
・10秒で簡単登録
・もちろん無料で利用できます
※登録後に「給与から探す」で絞り込み検索してください。
その他のドライバー職やキャンペーンもすべて利用できるようになります。
佐川急便の路線ドライバーとはどんな仕事？
佐川急便の路線ドライバーは、営業所や拠点間で荷物をまとめて運ぶ中距離配送の担い手です。
宅配ドライバーとの違いや勤務形態を理解することで、自分のライフスタイルに合うかどうかの判断材料になります。
路線便ドライバーの主な業務内容（積み降ろし・配送ルートなど）
- 拠点間輸送が中心：営業所間やセンター間でパレットやコンテナ単位で荷物を運びます。
- 荷物の積み込み／降ろし：パレット搬入や手積み・手降ろしもあり、1日で数十件から百件以上を扱うことも。
- 定期ルートの運行：基本的に毎日同じルートを担当し、コースに慣れることが大事です。
Indeedの口コミでは、「時間に追われて大変ですが、残業代はしっかり出る」といった声も聞かれます
宅配ドライバーとの違いとメリット・デメリット
| 項目 | 路線ドライバー | 宅配ドライバー |
|---|---|---|
| 使用車両 | 中型〜大型トラック | 軽〜小型トラックまたは軽自動車 |
| 荷物単位 | パレット・コンテナ | 個別配達（100～150個/日） |
| 労務内容 | 拠点間／手積み中心 | 各家庭への配達＋対面対応 |
| メリット | 同じ拠点で荷物処理、対人対応が少ない | 地域に密着、接客スキルが活かせる |
| デメリット | 重量のある物理的作業が多い | 配送先での時間管理、クレーム対応も必要 |
ヤフー知恵袋には「大型車だと荷物の積み下ろしが少なく、体力負担が楽になる」という意見もあるほどです。
労働時間・勤務形態の実態とは？
勤務時間
営業所によって異なるが、午前7時～16時を基本に、残業は月30～60時間程度が現実的。
Indeed口コミでは「残業は1か月に60時間くらい」との声があります。
拘束時間
朝の積み込みから午後の集荷まで含めると、12時間前後の連続拘束になるケースも。
勤務形態
シフト制が多く、早朝や夜間帯の運行を担当することもあります。
労働環境のリアルな声
- 「体力勝負の仕事」、「60歳以降は体に厳しい」との口コミも見られ、長期間の勤務は体力次第。
(引用元：jp.indeed.comlogizo.co.jp。) - 一方で「入社3年目で年収500万円」、評価制度が明確との実感もあるようです。
(引用元：jp.indeed.com+7jobhouse.jp+7media.driverslab.co.jp+7。)
「きつい」と言われる理由とは？
佐川急便の路線ドライバーは、実際問題として心身に負荷のかかる業務です。
以下に、肉体的・精神的に厳しいとされる理由を詳しく説明します。
肉体的にきつい場面（荷物の重量・手積み手降ろし）
大量かつ重量のある荷物の取り扱いが日常業務になるのが大きな負担です。
- 荷物はパレット単位で積み込むため、一つあたり20～30kg以上の品物もあります。
- 手積み・手降ろしも必要であり、腰や腕に負荷がかかりやすい危険な作業です。
- ベルトコンベアや台車を使える拠点もありますが、多くの現場では人力作業中心です。
このような環境のため、腰痛・筋肉疲労が慢性化しやすいとの体験談も多く、体力に自信がない人には特に厳しい仕事です。
精神的にきつい場面（時間プレッシャー・単独行動）
肉体の負担だけでなく、精神的な重圧も少なくありません。
- 配送ルートの時間厳守が求められるため、休憩が取れずに焦る場面も多いです。
- 配達と異なり、相手先との対面対応は少ないとはいえ、常に時間とトラックの管理を一人で行う孤独な仕事です。
- 労働安全衛生の観点では、事故や負傷のリスクを一人で判断・報告する責任も伴います。
こうしたプレッシャーが重なり、精神的にも追い詰められやすい環境です。
長時間拘束や深夜勤務があるケースも
拠点やルートによっては、シフトが長時間になることもあります。
| 拠点タイプ | 労働時間の目安 | コメント |
|---|---|---|
| 拠点間の通常ルート | 7～16時（＋残業2～3h） | 繁忙期や渋滞時はさらに長くなることも |
| 深夜便・工場ルート | 夜間シフトあり | 荷降ろしや積み込み対応で深夜勤務になるケースあり |
これらの要因が重なり、路線ドライバーの仕事は「きつい」と言われることが多いのです。
一方で、体力と精神力に自信がある人には向いている面もあります。
佐川急便の路線ドライバーの給与・待遇と見合っているか？
高収入が期待できる一方、体力と時間的負担は大きい佐川急便の路線ドライバー。
ここでは収入面の実態を把握しながら、ほか大手他社との比較やコスパ感について考察します。
給与相場と賞与・手当の実態
- 平均年収は約500万円前後で、20代で320万円、30代で約420万円、50代では約600万円のケースもあります。
- ボーナスは年2回、合計で約3カ月分の支給が一般的です。
- 深夜・早朝、家族、通勤手当、時間外手当など各種手当が充実し、月収に反映されます。
これらの条件が整っていることから、収入は平均以上といえるでしょう。
他社との比較（ヤマト・西濃・福通など）
| 会社名 | 平均年収（セールスドライバー） |
|---|---|
| 佐川急便 | 約498万円 (OpenWork, ジョブハウス) |
| ヤマト運輸 | 約495万円 (OpenWork) |
| 西濃運輸 | 約480万円 (OpenWork, ドライバーズラボマガジン) |
| 日本通運 | 約300～600万円 (Colorful Career) |
佐川急便はヤマトよりわずかに高く、西濃よりも有利。
大手相互での競争力は十二分であると評価できます。
ハードさに見合う収入かどうか？
収入面は魅力的ですが、労働時間や体への負担を考慮すると、以下のような評価軸が重要です。
- 時間対収入：月30〜60時間の残業をこなせば年収500万円以上も可能。
- 体力対収入：腰痛や疲労への耐性があればコストパフォーマンスは高い。
- キャリア観点：地域手当や昇給制度もあり、勤続による収入の底上げも見込める。
口コミでは「若いうちに貯金したい」「体力が有る人には向いている」といった声が多く、労働のハードさに見合う現実的な給与水準といえそうです。
実際の口コミ・体験談から見るリアルな評価
路線ドライバーとしての実際の声には、慣れやすさや環境による差が浮かびます。
以下のようなリアルな意見を参考に、自分との相性を見極めてください。
「最初はきついけど慣れれば楽」という意見
多くの経験者が口にするのが、「慣れ」の大きさです。
- 「効率的なルートを見つければ、しっかり休憩もとれる」「自由度が高い」といった声がありました 。
(引用元：Indeed) - センター配属ならチームで協力する環境で、人付き合いが少なく一人の作業が好みでも働きやすいとの声もあります (引用元：Indeed)
「人によっては絶対に無理」という声
体力・メンタル面で合わない人も一定数存在します。
- 「夜間勤務がつらかった」「拘束時間が長く、朝6時から夜10時まで働いた」という過酷な実体験の報告があります。
- 「体育会系の上下関係、ノルマによるストレス、人員不足で他人に仕事を押しつけられる」など、人間関係や運用面への不満がSNSにも見られます。
会社や支店によって差がある実例
支店やセンターによって、職場環境や支援体制に差があります。
- ある支店では、管理職や先輩による対応で働きやすさが大きく変化するとの報告も。
(引用元：Indeedエン カイシャの評判) - 体験談では「入社3年目以降、地元顧客から感謝されてやりがいを感じた」というプラス要素もあります。
(引用元： Indeed)
向いている人・向いていない人の特徴
佐川急便の路線ドライバーの仕事はフィットする人にとっては非常にやりがいがある一方、自分のスタイルや性格に合わない方には辛く感じることもあります。
ここでは、どんな人に向いているか、また向いていないかを明確に整理しました。
向いている人：体力があり、黙々と作業ができるタイプ
- 体力がある方：20〜30kgの荷物を繰り返し積み降ろす作業に耐えられる体力が必須。
- コツコツと自分のペースで動ける方：ルートを覚えて効率よく業務をこなすのが得意な人。
- 成果主義を好む人：「頑張った分が収入に反映される」環境をモチベーションに感じる方に最適です。
多くの現役ドライバーが、仕事に慣れることで「効率よく配達すればしっかり休憩もできる」と語っています。
向いていない人：人付き合いを重視したい／夜勤が苦手な人
- コミュニケーション志向の方：担当するのは荷物の拠点間輸送が多く、対人接客は少なめです。
- 夜勤や長時間労働が苦手な方：特に夜間の路線や遠距離便では、生活リズムが不安定になるパターンも。
- 体力に自信がない方：長時間の積み降ろしや拘束が体に響きやすく、「人間が壊れる」との経験談もあります。
向き不向きまとめ表
| 特徴 | 向いている人 | 向いていない人 |
|---|---|---|
| 体力 | ◎ 荷物の積み降ろしに自信あり | × 肩や腰に不安がある人 |
| ペース | ◎ 安定したルーティン業務が得意 | × 現場対応や対人スキル重視 |
| 労働時間 | ◎ 残業・夜勤も苦にならない | × ライフリズムを重視する人 |
自分の特性とマッチするかどうかを確認するためにも、応募前に体験入社や面接・見学での職場チェックをおすすめします！
応募前にチェックすべきポイント
応募や体験入社の前に以下の項目を必ず確認しましょう。
- 支店の雰囲気・管理体制
同じ佐川急便でも支店やセンターによって労働環境に差があります。（特に運行管理や仲間関係） - 勤務時間帯と休日取得のしやすさ
自分のライフスタイルに合うスケジュールかどうか。 - 研修や教育制度の充実性
未経験でも安全運転や積み込み技術を学べる環境であるか。（佐川急便は専任講師による実習を実施）
路線ドライバーの情報収集や失敗しない転職のコツ
路線ドライバーの実際の給料や年収、募集要項などもっと詳しい情報が見たい、もしくは実際に転職を考えている方は「エージェント」の利用がおすすめです。
転職に関しても最近の運送業界ではエージェントからの転職が主流になってきました。
しかし数多くの運送会社がある中で、自分に合う会社を探すのは至難の業です。
なのでプロのアドバイザーに相談しながら情報収集や転職を進めたほうが安心です。
運送業界でおすすめのエージェントは「リクルートエージェント」です。
業界最大手で求人数や実績において群を抜いてトップのエージェントです。
リクルートエージェントでは
- 給料や年収
- ボーナスや退職金
- 詳しい仕事内容
- 勤務時間
- 年間休日
- 勤務地
などの情報をゲットできます。
＞＞リクルートエージェントで路線ドライバーの詳しい情報をゲットする
そこがリクルートエージェントの最大のメリットです。
- 希望の労働時間は○時から○時まで
- 給料は手取りで40万円以上欲しい
- 土日祝日は休みたい
などの要望をアドバイザーに伝えると企業と交渉してもらえます。
いちいち自分で面接に行って確認する必要がなくなりかなり楽です。
つまり自分の希望が納得できる段階で面接を迎えることができるということです。
交渉が苦手な人、面倒くさい人には嬉しいサポートです。
また大手や人気の運送会社は非公開求人になっているケースが多いです。
これは企業が採用情報をあまり外部に漏らしたくないのと、エージェントからの紹介者のみに対象者を絞って対応の手間を省きたいからです。
リクルートエージェントは非公開求人数が日本一なので、あなたの希望する運送会社が隠れているかもしれませんね。
登録方法は簡単で料金は一切かかりません。
登録したからといって絶対に転職しないといけないわけではありません。
アドバイザーとしっかりと相談しながら自分に合った企業探しや情報収集をしましょう。
まとめ
佐川急便の路線ドライバーは、確かに体力や精神的なタフさが求められる仕事です。
しかしその一方で、安定した収入や正社員としての雇用、成果に応じた評価など、多くのメリットもあります。
仕事が「きつい」と感じるかどうかは、本人の性格や体力、ライフスタイルとの相性に大きく左右されます。
実際の口コミを見ても「慣れれば楽」という声や「支店によっては働きやすい」といった意見も多く見られました。
応募を検討する際は、給与や勤務形態だけでなく、業務内容や支店の雰囲気、研修制度なども含めて総合的に判断することが大切です。
自分に合った職場環境であれば、やりがいのある長期的なキャリアとして築いていくことも十分可能でしょう。